{"id":13777,"date":"2024-09-10T16:27:35","date_gmt":"2024-09-10T19:27:35","guid":{"rendered":"https:\/\/xequematenem.com.br\/blog\/?p=13777"},"modified":"2024-09-10T16:27:36","modified_gmt":"2024-09-10T19:27:36","slug":"questao-1-enem-ppl-2016-caderno-9-branco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/xequematenem.com.br\/blog\/questao-1-enem-ppl-2016-caderno-9-branco\/","title":{"rendered":"Quest\u00e3o 01 \u2013 ENEM PPL 2016 (Caderno 9 \u2013 BRANCO)"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os gargalos rodovi\u00e1rios do Brasil e o ca\u00f3tico tr\u00e2nsito das suas metr\u00f3poles for\u00e7am os governos estaduais e federal a retomar os planos de implanta\u00e7\u00e3o dos trens regionais. Durante as \u00faltimas quatro d\u00e9cadas, a malha ferrovi\u00e1ria foi esquecida e sucateada, tanto que hoje, em todo o pa\u00eds, apenas duas linhas de passageiros est\u00e3o em funcionamento. Transportam 1,5 milh\u00e3o de pessoas entre Belo Horizonte (MG) e Vit\u00f3ria (ES) e entre S\u00e3o Lu\u00eds (MA) e Caraj\u00e1s (PA) \u2015 as duas operadas pela mineradora Vale. Nos anos 1960, mais de 100 milh\u00f5es de passageiros utilizavam trens interurbanos no territ\u00f3rio nacional.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-right has-small-font-size wp-block-paragraph\">Dispon\u00edvel em: www.estadao.com.br. Acesso em: 2 set. 2010.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O sucateamento do meio de transporte descrito foi provocado pela<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A) redu\u00e7\u00e3o da demanda populacional por trens interurbanos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">B) inadequa\u00e7\u00e3o dos trajetos em fun\u00e7\u00e3o da extens\u00e3o do pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C) precariza\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica frente a outros meios de deslocamento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">D) prioriza\u00e7\u00e3o da malha rodovi\u00e1ria no per\u00edodo de moderniza\u00e7\u00e3o do espa\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E) amplia\u00e7\u00e3o dos problemas ambientais associados \u00e0 conserva\u00e7\u00e3o das ferrovias.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-large-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Solu\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O sucateamento das ferrovias no Brasil foi causado pela prioriza\u00e7\u00e3o da malha rodovi\u00e1ria no per\u00edodo de moderniza\u00e7\u00e3o do espa\u00e7o. Durante as d\u00e9cadas de 1960 e 1970, o governo brasileiro concentrou seus esfor\u00e7os no desenvolvimento da infraestrutura rodovi\u00e1ria, o que resultou no desinvestimento e na neglig\u00eancia das ferrovias. Esse foco nas rodovias levou ao abandono e deteriora\u00e7\u00e3o das linhas ferrovi\u00e1rias, reduzindo significativamente o transporte ferrovi\u00e1rio interurbano. Portanto, a prioriza\u00e7\u00e3o das estradas em detrimento das ferrovias foi o principal fator para o sucateamento do meio de transporte ferrovi\u00e1rio no pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Alternativa D<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Os gargalos rodovi\u00e1rios do Brasil e o ca\u00f3tico tr\u00e2nsito das suas metr\u00f3poles for\u00e7am os governos estaduais e federal a retomar os planos de implanta\u00e7\u00e3o dos trens regionais. 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