{"id":21252,"date":"2025-01-15T11:30:30","date_gmt":"2025-01-15T14:30:30","guid":{"rendered":"https:\/\/xequematenem.com.br\/blog\/?p=21252"},"modified":"2025-01-15T11:30:31","modified_gmt":"2025-01-15T14:30:31","slug":"questao-170-enem-ppl-2012","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/xequematenem.com.br\/blog\/questao-170-enem-ppl-2012\/","title":{"rendered":"Quest\u00e3o 170 &#8211; ENEM PPL 2012"},"content":{"rendered":"\n<p>Os procedimentos de decolagem e pouso de uma aeronave s\u00e3o os momentos mais cr\u00edticos de opera\u00e7\u00e3o, necessitando de concentra\u00e7\u00e3o total da tripula\u00e7\u00e3o e da torre de controle dos aeroportos. Segundo levantamento da Boeing, realizado em 2009, grande parte dos acidentes a\u00e9reos com v\u00edtimas ocorre ap\u00f3s iniciar-se a fase de descida da aeronave. Desta forma, \u00e9 essencial para os procedimentos adequados de seguran\u00e7a monitorar-se o tempo de descida da aeronave.<\/p>\n\n\n\n<p>A tabela mostra a altitude y de uma aeronave, registrada pela torre de controle, t minutos ap\u00f3s o in\u00edcio dos procedimentos de pouso.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"384\" height=\"77\" data-src=\"https:\/\/xequematenem.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Os-procedimentos-de-decolagem.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-21253 lazyload\" title=\"\" data-srcset=\"https:\/\/xequematenem.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Os-procedimentos-de-decolagem.png 384w, https:\/\/xequematenem.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Os-procedimentos-de-decolagem-300x60.png 300w\" data-sizes=\"(max-width: 384px) 100vw, 384px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 384px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 384\/77;\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Considere que, durante todo o procedimento de pouso, a rela\u00e7\u00e3o entre y e t \u00e9 linear.<\/p>\n\n\n\n<p>Dispon\u00edvel em: www.meioaereo.com.<\/p>\n\n\n\n<p>De acordo com os dados apresentados, a rela\u00e7\u00e3o entre y e t \u00e9 dada por<\/p>\n\n\n\n<p>A) y = \u2013 400 t<\/p>\n\n\n\n<p>B) y = \u2013 2 000 t<\/p>\n\n\n\n<p>C) y = 8 000 \u2013 400 t<\/p>\n\n\n\n<p>D) y = 10 000 \u2013 400 t<\/p>\n\n\n\n<p>E) y = 10 000 \u2013 2 000 t<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-large-font-size\"><strong>Solu\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>A rela\u00e7\u00e3o entre y e t \u00e9 linear, logo temos a equa\u00e7\u00e3o da forma y = y<sub>0<\/sub> + mt<\/p>\n\n\n\n<p>Quando temos t = 0 podemos observar que y<sub>0<\/sub> = 10000.<\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;A taxa de varia\u00e7\u00e3o \u00e9 calculada entre dois pontos, vamos usar quando t = 0 e t = 5.<\/p>\n\n\n\n<p>Quando t = 5 a tabela nos d\u00e1 8000 m de altitude, ent\u00e3o calculando o coeficiente angular m teremos<\/p>\n\n\n\n<p>(8000 &#8211; 10000)\/(5 &#8211; 0) = -400<\/p>\n\n\n\n<p>Substituindo na f\u00f3rmula temos<\/p>\n\n\n\n<p>y = 10000 &#8211; 400t<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Alternativa D<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Os procedimentos de decolagem e pouso de uma aeronave s\u00e3o os momentos mais cr\u00edticos de opera\u00e7\u00e3o, necessitando de concentra\u00e7\u00e3o total da tripula\u00e7\u00e3o e da torre de controle dos aeroportos. 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